9月2号上午第10届国际传感器及应用技术展览会在中海浦江东区新国际博览中心召开。
展会吸引了包括optoi、enocean、薄世、蒙特福、hbm、麦克、velodyne南车时代、科篷达、江威、罗姆、航天电子、大华、图尔克等全球700多家传感器企业前来参展。
在国内大名鼎鼎的光传感器天义是受邀前来参展。
由光传感器负责人姚鑫带领的团队于31号下午就抵达了中海。
此次天义将要展出的是用于无人驾驶的“光探测传感器”。
无人驾驶这两年频频见诸报端不过人们议论的焦点基本集中在其安全性上。
而安全与否则体现在传感器上。
目前主流的自动驾驶一共有五大传感器各有千秋。
第一种是2d摄像头。
优点是分辨率高、速度快、传递的信息丰富、成本低。能够清楚地辨识物体准确理解交通信号灯、标识及车道所表达的含义还能检测车辆、行人。
缺点是受强光以及阳光的影像很大晚上开远光灯的人自求多福吧！
第二种是声呐。声纳的工作原理是：发射器发射 50 千赫的超声波接收器通过接收反弹回来的声波以时间差测算出与物体的距离。
声呐器分辨率很差对空气中的脏东西比较敏感根本不能分辨环境的真实信息；
比如天空飘来五个字它不认识也不知道具体飘来几个字反正就给你“嘎吱”一声停了。
不过声呐器比2d摄像头还便宜用于停车跟倒车多加几个传感器也不肉痛。
至于无人驾驶还是算了吧。
第三种是雷达。
雷达倒是知道天空究竟飘来几个字而且不受天气状况的影响即使是雨雪雾霾都能正常运作且对灰尘也不敏感。
但是雷达传输的是电磁波信号因此它无法检测上过漆的木头或是塑料；它对金属表面非常敏感如果是一个弯曲的金属表面它会被雷达误认为是一个大型表面。
比如路上一个小小的易拉罐甚至可能会被雷达判断为巨大的路障。
第四种是gps测距和 imu（惯性测量单元）。
这种东西民用的跟军用完全两码事所以不提也罢。
重点是第五种传感器lidar全称是“激光探测及测距传感器”。
与声纳相似的是lidar 也是通过发射和反射的时间差测量距离。
只不过载体不是声音而是激光。
lidar优点一大堆就不一一细说了反正它是市场主流的、安全性最高的无人驾驶传感器。
缺点只有一个贵！
价格从几百美金到数千美金不等。
记住是一个。
去年沃尔沃xc90无人驾驶汽车在亚利桑那州撞死了一名横穿马路的妇女。当时车上装的就是美国velodyne公司为“优步”生产的lidar传感器。
不过事后被证实优步为福特fusion安装7个lidar传感器到了xc90却变成了1个。
先不说这件事少装6个lidar传感器要少花多少钱优步算的比谁都精。
当然他们事后也傻逼了。
…………
此时展览馆里人山人海来自全球各地的采购商及游客在多达10万㎡的场馆内参观着。
而一直被全球瞩目的天义科技自然也成为了此次展览会上的焦点。
此时58号数百平方的展览厅外围了很多人光传感器6名长相甜美的讲解员正在给客人们介绍“光探测3.0版传感器”。
“我们天义激光传感器扫描频率为174.5hz每秒可以扫描3d数据点220万个……”
其中一名黑直发女孩拿着一个跟爽身粉差不多大小的黑色圆盒介绍到。
听到天义光探测传感器的3d信息采集量高达220万现场围观人群露出震惊的神色纷纷开口询问。
“小姑娘你没有骗我们？”
“这不可能。velodyne公司生产的hdl-32e传感器每秒也不过才70万数据点这岂不是说你们这种传感器比hdl-32e敏锐3倍？”
“是啊！全球模型传感器目前也才刚刚达到180万数据点。”
“……”
面对众多国内外厂商的质询穿着白衬衫、职业套裙的女孩不急不缓道：“大家请看我手边这台检测仪它是芬兰……”
3分钟后当检测仪上清清楚楚显示出220万个扫描数据点后众多汽车厂商还是不相信。
扫描多少数据点只能证明你家生产的传感器在全球同类产品中的灵敏度；
但是真正决定无人驾驶安不安全在于处理器能不能在瞬间完成这么大的信息量分析并且做出正确的预判？
如果这些做不到等同于炒概念。
其中一位亚籍中年人用拗口的中文问道：“小姑娘你们有没有进行综合驾驶测试啊？”
“不好意思先生这款光c-1型探测器才刚刚面世没多久目前只进行到内场测试。”
听到这话众人因为每秒扫描220万数据点产生的震撼瞬间平息了下去。
“内场测试”只是漂亮话简单点说就是实验数据。
实验数据跟路面驾驶完全是两码事路面上充满太多不确定因素。
没有进行过综合驾驶测试的传感器那就是花架子中看不中用。
众人用听了一会天义此次带来的六款同类型不同hz的光探测传感器都没有进行过综合场地测试顿时兴趣缺缺。
“毕竟不是专业搞车用传感器的还是太想当然了啊！”
“嗯！这么大的信息采集量就算真做成了价格恐怕也会非常昂贵短期内无法实现量产。”
“走吧去大华那边看看听说他们上个月研制出一款直接搭载于adas的传感器……”
很快围观的大厂商便离开向其他更具有市场竞争力的传感器生产厂家的展示厅走去。
不过还是有几位厂家代表留了下来。
“小姑娘你好我是吉利的厂代表我有些问题想咨询一下你们的工程师麻烦你帮我通知一下好嘛？”
黑直发女孩叫过一位现场主管样男子把情况说明后30来岁的主管走过来笑道：“还请先生稍等一下姚工马上就来。”
…………
对于没有经过综合场地测试就匆匆忙忙带产品来展示会韩义也知道有些不妥。
但时间不等人北美的限制以及欧盟那边的贸易保护对光传感器的销量产生了极大影响
第三季度光传感器总销售额已经下滑到13亿人民币同比下降了35%
现在光传感器急需开辟新的战场车用传感器。
博览中心东区会议厅。
韩义正在跟德国易能森联盟首席市场官吉丽娜·安德森进行谈判。
双方合资在德国兴建的六大传感器生产场地因为突然爆发的单边贸易保护战已经于五月中旬戛然而止。
韩义希望易能森联盟能积极推动双方的合作再次重启。
“虽然我也希望我们的合作能成功但是你也知道有些事情不说我们公司能说了算的。”30来岁一身正装的吉丽娜·安德森摊摊手表示无能为力。
韩义沉吟了一下又问道：“我听说薄世正在收购易能森而你们政府也有意促使这项交易的达成不知道有没有这回事？”
“是的。确有此事。”吉丽娜·安德森没有回避这个问题“不过韩总请放心咱们签署的谅解备忘录条约依然有效。”
谅解备忘录这个东西蜜月期时就是维系双方关系的一根纽带；关系破裂了比擦屁股纸还不如。
韩义手放在椅背上轻轻敲击着想了好一会最后站起来伸手说：“那好吧！替我向安德森先生问好。”
吉丽娜·安德森站起来同他问好一双蓝色的眼眸里满是笑意“好的。韩总慢走。”
…………
姚鑫等在会议室外面见到韩义出来了迎上前问道：“怎么样？”
韩义摇摇头。
姚鑫脸上有些失望不过随后又紧跟道：“我刚跟吉利总工陶阳碰过面那边希望我们能做一场综合场地测试你看怎么样？”
韩义边走边考虑。
他又何尝不想做综合场地测试？
不过做实测涉及到后台大数据运算以及ai智能系统这些东西目前天义正在紧张开发当中还没到封测。
而这两样东西目前市场上做的比较好的公司主要就是谷歌跟白度。
早在16年谷歌自动驾驶汽车公路测试里程已经超过200万英里；而李艳红乘坐白度无人驾驶汽车上五环甚至吸引了包括交警部门在内的社会各界关注。
可偏偏韩义不想用这两家的技术。
他想等这两项技术出来然后整体封装。到时候一套光探测传感器加系统卖个三五千美金跟玩似的。
可时间不等人啊。
国际传感器展览大会这是多么好的一个亮相机会？
一旦错过了回头再想去制造话题吸引国内外汽车厂商的目光将会事倍功半。
想了好久韩义终于开口道：“好你去准备！咱们让他们见识见识什么叫真正的无人驾驶。”